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공현민항 시절 정부의 특별예산으로 DC-9를 도입하였는데, 라테항공 설립 이후에 DC-9기체의 가격 만큼을 라테그룹이 지불했다. 공현민항은 Dash 8-400을 들였다가 적자 문제로 매각하였는데 지금 라테항공은 대기업의 자본이 받쳐주고 있는 만큼 그런일은 없을 것으로 보인다. | 공현민항 시절 정부의 특별예산으로 DC-9를 도입하였는데, 라테항공 설립 이후에 DC-9기체의 가격 만큼을 라테그룹이 지불했다. 공현민항은 Dash 8-400을 들였다가 적자 문제로 매각하였는데 지금 라테항공은 대기업의 자본이 받쳐주고 있는 만큼 그런일은 없을 것으로 보인다. | ||
2025년 9월 29일 (월) 13:41 판
| 라테항공 RATTE AIRLINES | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| 기업명 | 국문 : 라테항공 | ||||
| 영문 : Ratte Airlines | |||||
| 국가 |  공현국
| ||||
| 설립일 | 2024년 2월 13일(공현민간항공) 2024년 2월 19일(라테항공) | ||||
| 보유 항공기수 | 2 | ||||
| 취항지 수 | 2 | ||||
| 지상 조업사 | 라테에어포트서비스 | ||||
| 허브공항 | 국제선 | 공현국제공항(OGH) | |||
| 국내선 | - | ||||
| 소재지 | 공현국 | ||||
| 부호 | 콜사인 | Ratte | |||
| IATA | RT | ||||
| ICAO | REL | ||||
| 모회사 | 라테그룹 | ||||
| 대표이사 | 안재원 | ||||
개요
라테항공은 공현국의 항공사이다.
라테그룹이 공현민항 지분 70%를 매입하고 공현민항을 개편해서 새로 설립한 항공사이다.
공현국 정부와 라테그룹의 합작으로 탄생한 항공사인 만큼 뒤에 든든한 자본이 받쳐주고있었으나?
최근 공현국의 분위기가 심상치 않아졌다. 2025년에 접어든 이래로 CKC가 공현국을 실질적으로 지배하면서 공현국에 본사를 둔 라테그룹은 CKC의 탄압으로 인해 심각한 경영난을 겪고 있다. 이로 인해 라테항공의 운영이 어려워졌고 CKC가 외부와의 접촉을 차단하고 있기 때문에 항공기가 이륙하지 못하는 등 많은 어려움이 있다. 자세한 내용은 라테그룹 참고
역사
2024.02.19 라테항공 설립
노선망
국내선
| 운항 노선 | 취급 | 기종 | 편번 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 공현(OGH) | ↔ | - | - | - | - |
국제선
| 국가 | 도시 | 공항 | 기종 | 취급 | 편번 |
|---|---|---|---|---|---|
| 공현 착발 노선 | |||||
 서원국
|
- | ||||
| 서원국
|
- | ||||
보유기종
보유기종 | |
|---|---|
| 기종 | 대수 |
| Fokker F27 | 1 |
| DC-9-30 | 1 |
타 항공사와의 관계
여담
공현민항 시절 정부의 특별예산으로 DC-9를 도입하였는데, 라테항공 설립 이후에 DC-9기체의 가격 만큼을 라테그룹이 지불했다. 공현민항은 Dash 8-400을 들였다가 적자 문제로 매각하였는데 지금 라테항공은 대기업의 자본이 받쳐주고 있는 만큼 그런일은 없을 것으로 보인다.