| 라테항공 RATTE AIRLINES | |||||
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| 기업명 | 국문 : 라테항공 | ||||
| 영문 : Ratte Airlines | |||||
| 국가 |  공현국
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| 설립일 | 2024년 2월 13일(공현민간항공) 2024년 2월 19일(라테항공) | ||||
| 폐업일 | 2025년 9월 29일 | ||||
| 보유 항공기수 | 2 | ||||
| 취항지 수 | 2 | ||||
| 지상 조업사 | 라테에어포트서비스 | ||||
| 허브공항 | 국제선 | 공현국제공항(OGH) | |||
| 국내선 | - | ||||
| 소재지 | 공현국 | ||||
| 부호 | 콜사인 | Ratte | |||
| IATA | RT | ||||
| ICAO | REL | ||||
| 모회사 | 라테그룹 | ||||
| 대표이사 | 안재원 | ||||
개요
라테항공은 공현국의 항공사이다.
라테그룹이 공현민항 지분 70%를 매입하고 공현민항을 개편해서 새로 설립한 항공사이다.
공현국 정부와 라테그룹의 합작으로 탄생한 항공사인 만큼 뒤에 든든한 자본이 받쳐주고있었으나?
최근 공현국의 분위기가 심상치 않아졌다. 2025년에 접어든 이래로 CKC가 공현국을 실질적으로 지배하면서 공현국에 본사를 둔 라테그룹은 CKC의 탄압으로 인해 심각한 경영난을 겪고 있다. 이로 인해 라테항공의 운영이 어려워졌고 CKC가 외부와의 접촉을 차단하고 있기 때문에 항공기가 이륙하지 못하는 등 많은 어려움이 있다. 그러던중
결국 2025년 9월 29일 라테그룹의 존속 자체가 위협받기 시작했고 결국 라테그룹측은 보유중인 여객기들을 무단이륙해 화월국에 비상착륙하였고 이후 정비를 마치고 기체를 매각하였다.
역사
2024.02.19 라테항공 설립
20525.09.29 폐업처리
노선망
국내선
| 운항 노선 | 취급 | 기종 | 편번 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 공현(OGH) | ↔ | - | - | - | - |
국제선
| 국가 | 도시 | 공항 | 기종 | 취급 | 편번 |
|---|---|---|---|---|---|
| 공현 착발 노선 | |||||
 서원국
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- | ||||
| 서원국
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- | ||||
보유기종
보유기종 | |
|---|---|
| 기종 | 대수 |
| Fokker F27 | 1 |
| DC-9-30 | 1 |
타 항공사와의 관계
여담
공현민항 시절 정부의 특별예산으로 DC-9를 도입하였는데, 라테항공 설립 이후에 DC-9기체의 가격 만큼을 라테그룹이 공현국 정부에 지불했다. DC-9여객기를 총 2대 주문하였다가 1대를 취소하였는데 지금 라테항공은 대기업의 자본이 받쳐주고 있는 만큼 그런일은 없을 것으로 보였으나.. CKC의 행패로 인해 결국 공현국에서 항공사업을 접어버렸다. 여담으로 주문을 취소한 DC-9는 단거리 여객기를 찾고있던 서원항공이 가져갔고 라테항공이 폐업후 매각한 DC-9도 서원국의 청선항공으로 이전되었다. 라테항공은 별도의 도색없이 수직미익에 라테그룹의 빨간색을 칠하고 다녔는데 두 기체 모두 그 도색을 그대로 유지중이다. 포커F27도 서원국으로 매각되었는데 서원국의 소형항공사인 정주항공이 운용하고 있다,